Faktory ovplyvňujúce klasické elektrické autá

Elektrické klasické autobatérie si vyžadujú úplné nabitie nových batérií. Vodič jazdí na elektrickom klasickom aute po rovnej vedľajšej ceste a odpojí napájanie, keď je napätie batérie nižšie ako hodnota podpätia. Za vyššie uvedených podmienok sa získaný počet najazdených kilometrov zvyčajne nazýva dojazd klasického elektrického automobilu. Ide o komplexný index, ktorý zahŕňa kvalitu každého zo štyroch hlavných komponentov batérie, motora, ovládača a nabíjačky, ako aj súvisiace faktory, ako je kvalita zhody systému a kvalita montáže vozidla.
Čo sa týka batérií, klasické elektromobily vyžadujú dlhú životnosť batérie, vysokú špecifickú energiu (tj najdlhšiu vzdialenosť, ktorú je možné prejsť na jedno nabitie) a vysoký špecifický výkon (tj schopnosť akcelerovať do kopca). Podľa príslušných kontrolných požiadaviek elektrického klasického automobilového priemyslu sa olovené batérie 36V a 12Ah musia vybíjať prúdom 5A na napätie 31,5V a doba vybíjania nesmie byť kratšia ako 2 hodiny. Pri takejto kapacite batérie, vztiahnutej na spotrebu elektrického vyhliadkového auta 15Wh/km, je teoretická konštrukcia klasického elektromobilu cca 130 km. Nová batéria však dokáže splniť aj dojazd 150.
Koľko kilometrov dokáže batéria pri skutočnom používaní prejsť po úplnom nabití? Často súvisí s mnohými faktormi, ako sú charakteristiky účinnosti motora, kapacita a životnosť batérie atď. Okrem toho, pretože skladovanie energie batérie je obmedzené, nadmerná a rýchla spotreba energie tiež výrazne zníži dojazd na jedno nabitie. Napríklad klasické elektrické auto s olovenou batériou 36 V a 12 Ah dokáže prejsť 120 až 140 km na jedno nabitie, keď je rýchlosť vozidla u nižšia alebo rovná 30 km/h. Keď je rýchlosť vozidla u 40 km/h, dojazd na jedno nabitie bude menší ako 100 km. Či už z bezpečnostného alebo technického hľadiska, rýchlosť klasických elektromobilov by sa preto mala prísne riadiť príslušnými národnými normami a predpismi a vysoké rýchlosti by sa nemali presadzovať jednostranne.
Batéria klasického elektrického auta sa vo všeobecnosti skladá z troch alebo hodvábnych samostatných batérií zapojených do série. Ak sú svorkové napätia každej batérie odlišné, batéria s vyšším svorkovým napätím dosiahne stav prebitia ako prvá. V tomto čase, keďže hodnota napätia batérie ešte nedosiahla stav konštantného napätia, batéria, ktorá prišla ako prvá, sa poškodí v dôsledku prebitia. Poškodená batéria bude mať nižšie napätie, čo spôsobí poškodenie iných batérií v dôsledku prebitia.
Na tento účel by sa mala chyba napätia každej batérie v súprave batérií kontrolovať v rozsahu ±0,03 V. Napätie vnútorného odporu a doba vybíjania batérie by mali byť rovnaké alebo podobné. To sú tiež predpoklady na udržanie efektívneho dojazdu.