Porovnanie riešení nákladných vozidiel

1) Pri optimalizácii s cieľovým výkonom, na základe zabezpečenia, aby sa nezhoršila spotreba paliva vozidla, sa skráti čas zrýchlenia nepretržitého radenia (0~80 km/h) vozidla o 3,2% pri rozjazde z rovnakého miesta a priame radenie (0~80km/h)/h) Čas zrýchlenia pri predbiehaní sa zníži o 13,7%, výrazne sa zlepší aj stúpavosť a výkon celého vozidla výrazne zlepšila;
2) Pri optimalizácii s cieľom spotreby paliva sa na základe zabezpečenia nezhoršovania výkonu vozidla zvýši rýchlosť vozidla na 105 km/h a spotreba paliva na 100 kilometrov pri konštantnej rýchlosti 40 km/h. h sa zníži o 17,64 %, čo je viac ako Spotreba paliva na 100 kilometrov v pracovných podmienkach sa zníži o 10,85 % a výrazne sa zlepší spotreba paliva vozidla;
3) Pri vážení optimalizácie výkonu a spotreby paliva sa na základe zabezpečenia dobrého výkonu vozidla čo najviac zlepší spotreba paliva vozidla. Po optimalizácii výkon vozidla mierne klesol. Čas na plynulé radenie (0~80 km/h) pri rozjazde z rovnakého miesta sa predĺži o 1,4 % a čas na zrýchlenie predbiehania na priamom prevodovom stupni (30~80 km/h) sa zvýši o 3,8 %. Spotreba paliva na 100 kilometrov pri konštantnej rýchlosti sa v rôznej miere znížila. Spotreba paliva na 100 kilometrov pri konštantnej rýchlosti 40 km/h na strednom prevodovom stupni je znížená o 9,63 %. Spotreba paliva na 100 kilometrov pri viacerých prevádzkových podmienkach vozidla je znížená o 7,12 %. Úspora paliva vozidla Výrazné zlepšenie.
na záver
Prostredníctvom porovnávacej analýzy, vzhľadom na súčasné požiadavky na vysokorýchlostné ťažké nákladné vozidlá a zlepšenú spotrebu paliva, je schéma párovania optimalizovaná na základe cieľovej funkcie spotreby paliva viac v súlade s potrebami trhu.